Pystykuljettimen tukosten hallinta: puskurointi, läsnäolo ja uudelleenkäynnistyksen logiikka

Pystysuoran kuljettimen tukosten hallinnan tulisi pysäyttää uusien tuotteiden vapautuminen ennen kuin käytössä oleva alavirran vyöhyke aiheuttaa tukoksen.Ohjausjärjestelmän on tiedettävä, onko vastaanottoalue vapaa, missä tuotteet odottavat ja onko puskuritilaa jäljellä.

Alavirran varattu tila ei ole sama kuin siirtovika tai turvapysäytys. Jokainen tila vaatii erilaisen vasteen.

Puskurin lyhyitä keskeytyksiä, pysäytä ylävirran vapautus ennen puskurin täyttymistä ja käynnistä uudelleen vasta, kun tuotteen sijainti, kantoaallon tila ja alavirran saatavuus on vahvistettu.

Alavirran tukosvasteen logiikka

Alavirran tukkeuman pitäisi ensin vastata yhteen kysymykseen:Voiko järjestelmä turvallisesti hyväksyä toisen tuotteen?Pelkkä pystysuora liike ei tarkoita, että hissiin pitäisi nostaa lisää kuormaa tai siitä pitäisi poistua.

Ulossyötön tulisi riippua vahvistetusta vastaanottotilasta, ei kiinteästä viiveestä.

Kirkas anturi ei automaattisesti tarkoitaloppupään valmiusVastaanottoalue saattaa myös tarvita oikean reitin, kuljettimen aktivoinnin, siirtoluvan ja estoprosessin puuttumisen ehdon ennen seuraavan tuotteen vapauttamista.

Puskurikapasiteetti on myös määriteltävä, sitä ei pidä olettaa. Tyhjä kuljetusalusta tai avoin kuljettimen paikka lasketaan puskuriksi vain, jos ohjausjärjestelmä voi turvallisesti varata kyseisen paikan, seurata tuotetta ja säilyttää vaaditun kuljetusalustan järjestyksen. Nollapaineiset kertymisjärjestelmät käyttävät samaa periaatetta: tuotteita pidetään valvotuissa vyöhykkeissä ja ne vapautetaan loppupään saatavuuden mukaan sen sijaan, että niiden annettaisiin kertyä ilman määriteltyjä sijainteja.

Sallittujen pito- ja puskuriasemien on pysyttävä kantoraketin ja sen käyttörajoitusten rajoissa.pystysuoran ketjukuljettimen suunnittelu- ja valintaopas.

A siirtovirhepoikkeaa normaalista alavirran läsnäolosta: odotettu liike tai vahvistus epäonnistui.turvapysähdyskuuluu erilliseen turvallisuuden palautumissekvenssiin. Kumpaakaan olosuhdetta ei tule käsitellä tavanomaisena kertymisenä.

Hyvä tukosten hallinta estää tuotteiden vastaanoton ennen kuin viimeinen turvallinen puskuripaikka on käytetty – ei vasta siirtopisteen täyttymisen jälkeen.

Puskurin koko ja ylävirran vapautumisen hallinta

Puskurin tulisi olla mitoitettukäyttökelpoiset kuorma-asemat ja keskeytysaika, ei pelkästään kuljettimen pituutta. 5 metrin kuljetin kertoo hyvin vähän, ennen kuin tuotteen pituus, väliseinät, vyöhykejärjestely ja nykyinen käyttöaste tiedetään.

Ensimmäisen laskelman tulisi sisältää tuotteet, jotka on jo vahvistettu puskurissa:

Bvapaa = Byhteensä - Bkäytössä - Bsitoutunut

Bcommitedsisältää jo ylävirtaan vapautetut kuormat, joita ei voida pysäyttää tai ohjata uudelleen ennen puskurin saavuttamista.

Täydellinen pysähdys alavirtaan:

tpuskuri = (3 600 × Bvapaa) ÷ Qin

jossaQinon saapumisnopeus kuormina/tunti japuskurion jäljellä oleva peittoaika sekunteina.

Jos alavirta jatkaa toimintaansa alennetulla nopeudella:

täyttö = (3 600 × Bvapaa) ÷ (Qin - Qout)

Tämä pätee, kunQin > QoutJos alavirta pystyy ottamaan vastaan ​​kuormia yhtä nopeasti kuin ne saapuvat, puskurin täyttyminen ei jatku.

Jokaisen käyttökelpoisen sijainnin on turvallisesti sisällettävä hyväksytty kuorma ja ylläpidettävä vaadittu etäisyys seuraavaan valvottuun sijaintiin. Vyöhykepohjaisessa nollapainejärjestelmässä miehitetyt vyöhykkeet estävät seuraavan kuorman etenemisen, kunnes alavirran tila on käytettävissä. Sekatuotelinjojen on myös varmistettava, että vyöhyke ja tunnistuslogiikka toimivat hyväksytylle tuotevalikoimalle.

Ylävirran vapautumisen pitäisi loppuaennenlopullinen fyysinen sijainti on varattu. Jokaista puskuria kohti jo liikkuvaa kuormaa varten on oltava riittävästi kapasiteettia. Kun alavirta palautuu, tuotteet tulisi vapauttaa vain niin nopeasti kuin vastaanottoprosessi pystyy ne hyväksymään.

Puskurointi ostaa palautumisaikaa; puskurointi ei luo pysyvää kapasiteettia.Jos tuleva kysyntä on suurempi kuin alavirran kapasiteetti, jokainen äärellinen puskuri täyttyy lopulta. Pitkän aikavälin virtaustasapaino tulisi tarkistaa erikseen käyttämälläpystysuoran kuljettimen kapasiteetin laskenta.

Uudelleenkäynnistyslogiikka tukoksen tai vian jälkeen

Hälytyksen nollaaminen ei palauta materiaalivirran tilaa.Ennen uudelleenkäynnistystä ohjausjärjestelmän on tiedettävä, missä tuotteet ovat, mitkä kuljetusvälineet ovat varattuina, onko siirto valmis ja voiko alavirran vyöhyke ottaa vastaan ​​toisen kuorman.

Normaali tukoksen palautuminen

Normaalin alavirran käyttöasennon varmistamiseksi pidä odottava kuorma hyväksytyssä pitoasennossa. Kun alavirta on käytettävissä, vahvista vastaanottotila uudelleen ja suorita odottava siirto ennen kuin vapautat ylävirran puskurin asteittain.

Älä palauta täyttä ylävirran virtausta välittömästi. Puskurin vapautumisen tulee pysyä palautetun alavirran kapasiteetin rajoissa.

Siirto- tai prosessivirheiden korjaus

Siirron aikakatkaisu, puuttuva selkeä signaali, kantoaallon sijaintivika, ristiriitainen anturin tila tai fyysinen tukos vaativat erilaisen palautuspolun.

Säilytä vikatiedot ja määritä ensin fyysinen tila:

• Onko tuote vielä kokonaan telineessä?
• Onko tyhjennys suoritettu loppuun?
• Onko tuote osittain siirretty?
• Vastaavatko anturin tilat havaittua tuotteen sijaintia?
• Onko kuljetusalus odotetussa siirtopaikassa?

Osittain siirrettyä tai epävarmassa tilassa olevaa tuotetta ei tule käsitellä normaalina oleskelualueena. Korjaa vika, palauta tunnettu siirron tila, tarkista kyseinen siirto ja vapauta puskuroidut tuotteet vasta sitten.

Toistuvien tuote- tai siirtovirheiden kohdalla käytä diagnostiikkasekvenssiäpystysuoran kuljettimen tukoksen syytoppaan sijaan, että pidentäisit ajastimia tai nollaisit hälytyksiä toistuvasti.

Turvapysähdyksen palautus

Turvapysäytys on erillinen asia prosessinestosta. Hätäpysäytyksen tai suojatoiminnon nollaamisen tulisi palauttaa turvatoiminto uudelleenkäynnistyksen sallittuun tilaan, ei automaattisesti jatkaa kuljettimen liikettä. Turvallisen uudelleenkäynnistyksen, käytön ja vaarallisen energian käsittelymenetelmien on oltava koneen turvallisuussuunnittelun ja työmaan vaatimusten mukaisia.

Tehohävikki ansaitsee saman tilan täsmäytysperiaatteen. Säilytettyjen PLC-tietojen ei pitäisi olettaa vastaavan fyysistä kuljetinta virran palautumisen jälkeen. Tuotteen käyttöaste, kantoaallon sijainti, siirtotila ja alavirran saatavuus on täsmäytettävä ennen automaattisen virtauksen jatkumista.

Luotettava uudelleenkäynnistys jatkuu vahvistetusta materiaalitilasta – ei pelkästään pisteestä, jossa liike pysähtyi.

Hyvä tukosten hallinta sisältää linjan loppupään keskeytyksen ennen kuin keskeytyksestä tulee koko linjan kattava tukos. Määriteltyjen puskuripaikkojen, käyttöasteen seurannan ja ylävirran vapautusten hallinnan tulisi pitää jokainen tuote tunnetussa tilassa, kun alavirta ei ole käytettävissä.

Käynnistä uudelleen vahvistetuista tuote-, kuljetus- ja vastaanottoalueen olosuhteista – ei kuitatusta hälytyksestä.Kun alavirran kapasiteetti palaa, vapauta puskuria sillä nopeudella, jolla vastaanottava prosessi pystyy hyväksymään.

Lähetä CS Conveyorille tuotenopeus, puskurien asettelu, siirtojärjestys ja tukosolosuhteet pystysuoran kuljettimen ohjauksen tarkistusta varten.

Usein kysytyt kysymykset

1. Onko alavirran tukos sama asia kuin pystysuoran kuljettimen tukos?

Ei. Alavirran tukos voi yksinkertaisesti tarkoittaa, että vastaanottoalue on varattu ja tilapäisesti poissa käytöstä. Tukos tarkoittaa, että odotettu tuotteen liike tai siirtosekvenssi epäonnistui. Molemmat voivat pysäyttää ulossyötön, mutta diagnoosin ja palautuksen logiikka ovat erilaiset.

2. Onko pystysuora kuljetin itsessään kertymispuskuri?

Ei automaattisesti. Kuormattu kuljetusalusta lasketaan puskuriksi vain, jos koneen rakenne sallii tuotteen turvallisen pitämisen, seuraamisen ja myöhemmin vapauttamisen kyseisessä paikassa. Tyhjiä kuljetusalustoja ei tule oletusarvoisesti käsitellä käytettävissä olevana puskurikapasiteettina.

3. Kuinka paljon ylävirran puskuria pystysuora kuljetin tarvitsee?

Puskurin koon muuttaminenkäytettävissä olevat kuormapaikat ja keskeytysaika, ei pelkästään kuljettimen pituudesta. Vaadittu kapasiteetti riippuu saapuvasta nopeudesta, olemassa olevasta käyttöasteesta, sitoutuneista kuormista, odotetusta tukoksen kestosta, tuotevälistä ja loppupään talteenottonopeudesta.

4. Pitäisikö ylävirran kuljettimen pysähtyä välittömästi, jos alavirran kuljetin tukkeutuu?

Ei, jos varmennettua puskurikapasiteettia on jäljellä. Hallittua kertymistä voidaan jatkaa, kunnes jäljellä olevat vapaat paikat tarvitaan jo ylävirran vapaita kuormia varten. Uusien purkausten tulisi loppua, kun kapasiteettia on vielä jäljellä näiden sitoutuneiden kuormien vastaanottamiseksi – ei sen jälkeen, kun viimeinen puskuripaikka on jo varattu.

5. Pitäisikö kaikkien puskuroitujen tuotteiden käynnistyä uudelleen samaan aikaan?

Ei. Puskuroituja kuormia tulisi vapauttaa hallitussa järjestyksessä nopeudella, jonka talteenotettu jatkoprosessi pystyy hyväksymään. Hallitsematon vapautus voi välittömästi luoda tukoksen uudelleen tai aiheuttaa siirtoristiriitoja.

6. Voiko pystysuora kuljetin käynnistyä uudelleen automaattisesti tukoksen jälkeen?

Kyllä, normaalissa alavirran tukkeutumisessa voidaan käyttää automaattista palautusta, kun vaadittu tuotteen, kantoaineen, siirtoalueen ja alavirran tila on vahvistettu. Siirtovirheet edellyttävät ensin tunnetun materiaalin tilan palauttamista, kun taas turvapysäytykset noudattavat erillistä turvapalautuslogiikkaa.Pelkkä alavirran anturin tyhjennys ei riitä todistamaan, että järjestelmä on valmis käynnistymään uudelleen.