RENKAANVALMISTUSKULJETINJÄRJESTELMÄT
Vihreää rengasta ja valmista rengasta ei voi käsitellä samalla tavalla
Rengastehtaat menettävät tuotantoa, kun tuoreet renkaat odottavat liian kauan tai muuttavat muotoaan ennen kovettumista, valmiit renkaat jonottavat tarkastuskoneiden välillä tai koon muutos vaatii toistuvia säätöjä kuljettimilla, ohjaimilla ja lajitteluradoilla.
Materiaalivirta kulkee normaalisti seuraavien läpi:
Renkaanrakennus → vihreiden renkaiden tunnistus ja varastointi → kovettuminen → jäähdytys → tarkastus → luokittelu ja lajittelu → varastointi
Continental määrittelee rakentamisen, vulkanoinnin ja lopullisen laadunvalvonnan erillisiksi valmistusvaiheiksi. Valmiit renkaat voivat sitten käydä läpi visuaalisen tarkastuksen, röntgen- ja tasalaatuisuustarkastukset ennen varastoon luovuttamista. Jokainen vaihe vaatii erilaisen kuljetintoiminnon.
HALLITSE VIRTAUSTA ENNEN KOVETUSTA JA JÄLKEEN
Tuore rengas ei ole vielä saavuttanut vulkanoinnin aikana luotua lopullista lujuutta ja muotoa. Siksi sitä tulisi liikuttaa hallitusti, tukevasti ja siten, että kulutuspintaa, reunaa tai sivuseinää ei vääristetä.
Kovettumisen jälkeen rengasta voidaan käsitellä tukevammin, mutta linjan on silti säilytettävä:
- renkaan koko ja erittelyn tunnistaminen;
- oikea suuntautuminen testauslaitteisiin nähden;
- hyväksyttyjen, hylättyjen ja uudelleenkäsiteltyjen renkaiden erottelu;
- hallittu kertyminen ennen tarkastusta;
- reititys oikeaan lajittelu- tai varastointikaistaan.
Rengasvalikoima ja koneen sykli voivat vaihdella merkittävästi. Yksi nykyinen henkilöautojen renkaiden valmistusalusta kattaa13–24-tuumaiset renkaat, vihreiden renkaiden halkaisijat jopa900 mmja julkaistut syklin ajat37 sekuntiayhdelle 205/55R16-rakenteelle ja42 sekuntiayhdelle 215/65R16-rakenteelle. Sen ilmoitettu koonmuutosaika on jopa8 tai 18 minuuttia, riippuen tarvittavasta muutoksesta. Nämä ovat konekohtaisia lukuja, mutta ne osoittavat, miksi kuljettimen kapasiteetin ja säätöalueen on perustuttava todelliseen rengasmatriisiin yhden nimelliskoon sijaan.
37 sekunnin rakennussyklillä tuotos on noin97 vihreää rengasta tunnissaKymmenen minuutin keskeytys kovettumissyötössä voi siis aiheuttaa noin16 rengastavaativat valvottua varastointia tai uudelleenreititystä. Varastointimenetelmän on säilytettävä renkaan tunnistettavuus ja vältettävä vahingoittamasta vulkanoimattomia tuotteita.
KULJETINRATKAISUJA RENKATEHTAALLE
CSTRANS voi konfiguroida:
- hihnakuljettimet vihreiden renkaiden siirtoon ja hallittuun tukeen;
- osien nostaminen, kääntäminen ja siirtäminen rakennuksen, varaston ja kuivaustilan välillä;
- rullakuljettimet vulkanoituille renkaille ja jäykille kantoaineille;
- kertymisvyöhykkeet ennen jäähdytystä ja tarkastusta;
- viivakoodi- tai RFID-seurantaliitännät;
- reititys visuaalista testausta, röntgen- ja tasaisuustestausta varten;
- lajittelukaistat hyväksytyille, uudelleenkäsitellyille ja hylätyille renkaille;
- spiraali- tai nostokuljettimet, joissa lattiatilaa on rajoitetusti.
Tasaisuustarkastuksessa voidaan mitata renkaan epätasaisuutta, pullistumia ja kolhuja, joten kuljettimen on toimitettava jokainen rengas tasaisesti testausasemalle menettämättä sen tunnistusta tai suuntaa.
CSTRANS mitoittaa järjestelmän renkaan halkaisijan, leveyden, painon, tuoreen tai kovetetun kunnon, koneen syklien, vaihtomatriisin, sallittujen kosketuspisteiden ja vaaditun varastointimäärän perusteella. Tuloksena on hallittu rengasvirtaus – ei pelkkä hihna tai rullalinja koneiden välillä.
